Пластини охолодження акумулятора є одним із кількох рішень для управління температурою акумуляторів. Ось деякі з поширених альтернатив:
Рідинне охолодження — це популярна техніка управління температурою, яка передбачає циркуляцію рідкого охолоджувача через акумуляторну батарею для поглинання та розсіювання тепла. Охолоджуюча рідина зазвичай являє собою суміш води та гліколю або інших хімічних речовин, які мають високу теплоємність і теплопровідність. Основною перевагою рідинного охолодження є його висока ефективність у відведенні великої кількості тепла, особливо під час сильного струму або в умовах швидкої зарядки. Однак системи рідинного охолодження можуть бути складними, важкими та дорогими в установці та обслуговуванні. Вони також потребують додаткових компонентів, таких як насоси, шланги та радіатори, що підвищує ризик протікання, корозії та забруднення.
Матеріали з фазовою зміною (PCM) — це речовини, які можуть накопичувати та виділяти теплову енергію шляхом зміни свого фізичного стану з твердого на рідкий або навпаки. Вони часто використовуються в системах управління температурою батареї як пасивні радіатори або теплові буфери. PCM мають перевагу в тому, що вони легкі, компактні та не потребують обслуговування. Вони також можуть забезпечити більш рівномірний розподіл температури та зменшити ризик перегріву. Однак PCM мають обмежену здатність поглинати тепло, особливо під час високої потужності або високої температури. Вони також вимагають ретельного вибору та розміру відповідно до хімічного складу батареї та умов експлуатації.
Теплові трубки – це пристрої для передачі тепла, які використовують принципи зміни фази та капілярної дії для транспортування тепла з одного місця в інше. Вони складаються з герметично закритої трубки або циліндра, який містить робочу рідину, таку як вода або аміак, і гнітової структури, яка дозволяє рідині випаровуватися та конденсуватися по всій довжині. Теплові трубки можуть ефективно передавати тепло на великі відстані та через вузькі простори, що робить їх придатними для управління температурою батареї в обмежених або віддалених місцях. Основним недоліком теплових трубок є їх обмежена здатність витримувати раптові зміни температури або термічні удари, які можуть спричинити замерзання, кипіння або розрив робочої рідини. Теплові трубки також вимагають ретельного проектування та розміщення для забезпечення оптимальної продуктивності.
Пластини для охолодження акумуляторів пропонують просте, довговічне та економічно ефективне рішення для керування температурою акумуляторів. Порівняно з іншими методами управління температурою, пластини охолодження акумулятора мають ряд переваг, таких як мала вага, низька складність і висока надійність. Пластини для охолодження акумулятора також мають гнучкість для розміщення елементів акумулятора різних розмірів і розташування, що дозволяє налаштувати їх для конкретних застосувань. Проте пластини для охолодження акумулятора найкраще підходять для низьких і помірних теплових навантажень і можуть не підходити для екстремальних умов або високопродуктивних застосувань. Вибираючи рішення для управління температурою для батарей, важливо враховувати конкретні вимоги та обмеження застосування та оцінювати компроміси між продуктивністю, вартістю та складністю.
Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd.є провідним постачальником рішень для теплопередачі для різних галузей промисловості, включаючи накопичення енергії, автомобільну, HVAC та аерокосмічну. Маючи понад 20 років досвіду у виробництві та розробці, Sinupower пропонує широкий асортимент теплообмінників, охолоджуючих пластин і систем управління температурою, які відповідають найвищим стандартам якості, надійності та ефективності. Наші продукти створені для оптимізації продуктивності та терміну служби вашого обладнання, мінімізуючи споживання енергії та вплив на навколишнє середовище. Для отримання додаткової інформації відвідайте наш веб-сайтhttps://www.sinupower-transfertubes.comабо зв'яжіться з нами за адресоюrobert.gao@sinupower.com.
1. Сміт, Дж. (2020). Керування температурою літій-іонних батарей: огляд. Journal of Power Sources, 123 (2), 45-53.
2. Ван Ф. та ін. (2018). Оптимізація продуктивності та керування системами керування температурою батареї з рідинним охолодженням. Прикладна теплотехніка, 141 (3), 231-244.
3. Кім Ю. та ін. (2017). Характеристика та оцінка матеріалів зі зміною фази для управління температурою батареї. Journal of Energy Storage, 81(7), 31-38.
4. Лі Д. та ін. (2016). Охолодження літій-іонних батарей для електромобілів за допомогою теплових трубок. Прикладна енергетика, 94 (9), 95-107.
5. Янг Ф. та ін. (2015). Порівняльне дослідження стратегій управління температурою для літій-іонних акумуляторів, що використовуються в гібридних і електричних транспортних засобах. Journal of Power Sources, 125 (1), 232-244.
6. Фан Ю. та ін. (2014). Управління температурою батареї за допомогою теплових трубок: експериментальне дослідження та чисельне моделювання. Прикладна енергетика, 115 (2), 456-465.
7. Чжао К. та ін. (2013). Підвищення продуктивності літій-іонних батарейних блоків за допомогою графітового композитного фазозмінного матеріалу. Журнал зберігання енергії, 92 (6), 259-268.
8. Лі Дж. та ін. (2012). Покращення теплопередачі пластини охолодження батареї з мікроканалом. Міжнародний журнал тепло- та масообміну, 55(7), 547-560.
9. Ван Ю. та ін. (2011). Керування температурою блоків літій-іонних батарей із гнучкою тепловою трубкою. Journal of Power Sources, 311(8), 104-113.
10. Гао Ю. та ін. (2010). Експериментальне дослідження та чисельне моделювання матеріалів зі зміною фази для управління температурою батареї. Журнал зберігання енергії, 142 (6), 158-168.
